跟着我国铁路和高铁的继续不断的开展，渐渐的变多的路途和轨迹出现在了我国的高铁建设中，这就导致了桥梁防水涂料的运用愈来愈遍及，对桥梁防水技能的要求也渐渐变得高，因而，防水涂料和防水技能，渐渐的变成了了各个修建公司重视的要点。

  轨路途面防潮施工是为了更好地进步桥梁运用性能，防止路面防潮无效导致路面板渗漏、修建钢筋生锈等安全事故的产生。其全过程分红底层处理、抛丸除锈施工、底涂施工、防水层施工四步。

  在路轨座板下方的路途护墙内侧，运用喷雾防水层，它是由底层底漆和防水修建涂料组成，防水层总厚度不低于2.0毫米，其间喷雾防水修建涂料厚度不低于1.8毫米，聚氨酯外表厚度不低于0.2毫米。

  抛丸除锈是使用机械设备将必定直径、尺度的丸料以极高的速度、必定的视点以超高的速度抛出去，并使用丸料的冲击力对未经处理的物体标明上进行猛烈地冲击，去除其外表的附属物，并在处理过的外表上生产出必定的外表纹理、外表粗糙度的加工工艺。

  1、在底漆施工之前，必须将一切的尘土、废物、浮浆及松懈的表层铲除洁净，并用吸尘机进行除尘。施工面时要注意施工现场的温度和湿度，在施工全套工艺流程中，基准面的温度不能低于5℃，空气相对湿度不能超越75%，基准面含水量不能超越7%。

  3、喷环氧树脂底漆（底层改性剂）需求一个洁净、枯燥的外表，以进步粘附力，用双组分反响型环氧树脂在现场依照份额（1:4）进行制造，涂敷在底层的外表，要均匀，不能漏涂，不能堆积，防止过厚，一般操作底漆的运用量不能少于0.4公斤，枯燥时刻最好控制在24小时左右。

  4、在底涂料干固后，赶快喷涂聚脲涂料，若距离超越24小时，或底涂料外表受湿气、粉尘等环境污染，需先除掉大气污染物，再涂一道底涂料。