武陵群山满目葱翠，在建的湖北宜昌至来凤高速公路如巨龙般弯曲扩展，工地两边绝壁如刀砍斧削般挺拔，峡谷中矗立着一排排主墩，黄色塔吊正吊运钢材，地泵以每小时60立方米的速度，将混凝土喷射到百米高的作业区。

  记者乘坐施工电梯来到154米高的晏家坪大桥左幅2号主墩顶端，见证了宜来高速公路最高墩柱顺畅封顶，这也标志着宜昌段重要控制性工程获得重大进展。

  宜来高速公路宜昌段全长92公里，出资168亿元，桥隧比达73.3%，建成后将成为宜荆荆都市圈东西向的交通大动脉。晏家坪大桥是宜来高速公路宜昌段全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土接连刚构桥，地处结构剥蚀溶蚀中山区，跨过冲沟，为典型“V”形河谷，切开深度近80米。

  我国铁建大桥工程局宜来高速公路4标项目经理郑晓冬介绍，晏家坪大桥左幅2号墩选用钢筋砼单肢空心薄壁墩，根底选用12根桩径为2.5米的灌注桩，墩高154米，相当于54层楼的高度，墩顶宽8.5米、长12米，最深桩基80米，桥址区有串珠型岩洞，制作难度很大，施工犹如串起“糖葫芦”。

  “晏家坪大桥自2023年9月1日起开端施工，冬天降雪冻雨气候增加了施工难度。”湖北高创监理公司宜来高速公路宜昌段总监办总监雷江涛介绍，为保证冬天施工顺畅推动，项目团队采纳外模喷涂聚氨酯保温材料，墩身内部通过蒸汽养活力发生高温蒸汽来保证墩身温度，使混凝土到达规划强度，保证墩柱质量。

  为提高建造功率，项目部不断强化方案办理，投入全护筒反转钻机，施工速度提高8至10倍，一起运用先进的液压爬模技能，工人能在百米高空如履平地，缩短浇筑时刻。

  “通过建造者226天奋战，晏家坪大桥2号主墩完成封顶，发明了山区高速公路建造新速度。”湖北交投宜昌高速公路建造办理有限公司党委书记孙柏林表明，晏家坪大桥右幅2号墩和左幅2号墩相继顺畅封顶，为项目顺畅竣工奠定了坚实根底。