依据上海航交所3月14日发布的最新数据，SCFI指数上星期跌落116.96点至1,319.34点，周跌幅8.14%。欧美四大远洋航线均跌落，特别是欧洲线因为大型船只多、货量缺乏导致运价重挫。

  上星期，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线%。

  而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周相等，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周相等，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨7至446美元；远到韩国每TEU运价较之前一周相等，为137美元。

  业内人士指出，虽然多家集运公司计划在4月初上调运价，其间美国线美元，欧洲线美元，但商场对此反响纷歧。地中海航运首先宣告欧洲线月底的报价，此举或许削弱其他集运公司的提价气势，商场正注重其他公司是不是会跟进。

  现在集运商场处于冷季，在之前防止关税抢出口的效应减退后，商场呈现货少船多的局势。加之中美交易冲突晋级，两国商洽发展缓慢，张望心情稠密。集运公司为提高装载率，纷繁采纳降价战略，导致运价战加重。

  美国总统特朗普就任后接连两波对我国加征10％关税，已使得均匀关税快速推升至35％，使得货主出货愈加慎重。依据我国海关统计数据，今年前两月以美元计价的出口同比仅增加2.3%，远不及商场预期的对折，创下上一年4月以来最低增幅。

  业界指出，现在重点是亚洲出口欧美的货量何时复苏，估计4月开端货量有望从头上升，到时运价将会开端康复平稳。